國外媒體報道，在今年3月瑞士日內(nèi)瓦舉行的聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(UNECE)汽車法規(guī)協(xié)調(diào)世界論壇上，聯(lián)合國極有可能采納日本提出的混合動力和電動車的安全標(biāo)準(zhǔn)。
作為1958年全球協(xié)定修訂版本的一部分，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會汽車法規(guī)協(xié)調(diào)世界論壇的召開旨在為混合動力和電動車設(shè)立全球安全標(biāo)準(zhǔn)，3月份的會議上該論壇計劃正式宣布混合動力和電動車的全球標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)將于2010年底生效。目前，尚沒有統(tǒng)一的混合動力和電動車全球標(biāo)準(zhǔn)。
自2008年該論壇關(guān)于建立混合動力和電動車全球安全標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)商開始以來，日本就一直致力于將本國的安全標(biāo)準(zhǔn)國際化。另外，日本也是全球少數(shù)幾個已經(jīng)實(shí)行了混合動力和電動車安全標(biāo)準(zhǔn)的國家。據(jù)報道，日本也在推動全球采納其燃料電池汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，并希望國際社會采納其測量乘用車燃油經(jīng)濟(jì)性的方法。事實(shí)上，日本正迎來推動本國安全標(biāo)準(zhǔn)國際化的好時機(jī)，日本的公司和政策制定者乃是混合動力和電動車領(lǐng)域安全標(biāo)準(zhǔn)的開拓者，長期決定歐洲經(jīng)濟(jì)委員會政策走向的歐洲在混合動力和電動車研發(fā)方面落后于日本。
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