在綠色環(huán)保日益提倡的今天，電動代步車順應(yīng)這種趨勢開始發(fā)展起來，而且發(fā)展速度非�？�。但是電動車行業(yè)仍然有一些瓶頸制約著。在最近由搜狐汽車發(fā)起的“中國汽車50人論壇”里，國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛先生提出了關(guān)于技術(shù)路徑的四個方面的建議。
第一點，中國電動汽車應(yīng)走小型短程低價路線。要從中國的國情出發(fā)，不要一味的追求發(fā)展高檔汽車，這是立足于當(dāng)前電動車水平。
第二點，我們要研究和發(fā)展增程式的電動車。為了彌補(bǔ)目前電池性能的不足，比如說目前的電池不能支撐更長的蓄電歷程，如果弄的把蓄電歷程弄的很長，這樣就很貴，很沉。
第三點，使用者的方便性。充電方式必須以夜間停車位為主，而不是像現(xiàn)在有一些大企業(yè)主張的那種，和有一些城市主張的那種，以集中充電站為主的模式，或以集中充電站模式，大家都要開車到離家庭遠(yuǎn)的充電站充電，花很多時間，消費者會放棄這種電動車。這只是一廂情愿，這是行政化，不是人性化。人性化是把車停在哪就在哪充電。
第四點，要立足于第三代電池。電動車的成敗取決于電池，目前的鋰電池還是難以支撐全面與燃燒汽車競爭的電動車�，F(xiàn)在美國、日本都在花巨大的資金和能力在研究第四代電池，而我們國家在第四代電池上投入太少、太少，如果我們不重視這件事，未來的電動車就只能跟在別人后面。
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