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   老年電動代步車是電動車大家族中的一員，是綠色出行系統(tǒng)的重要組成，應(yīng)從技術(shù)、制度、規(guī)劃、管理層面規(guī)范其發(fā)展 　　

   對于電動代步車、電動自行車存廢除了電動車超標(biāo)上路引發(fā)交通事故；另一個爭議是其輔助能源蓄電池，其廢棄后存在二次污染的擔(dān)憂。 　　

   全程低污染正是電動代步車的一大亮點(diǎn)。一方面，在“服役”期間，一輛電動代步車的百公里能耗成本分別是摩托車的1/15，小汽車的1/40，且沒有尾氣排放。另一方面，在“退役”后，電動代步車的鉛蓄電池具有很高的回收價值，是再生鉛工業(yè)的重要來源。 　　

   我國廢舊鉛蓄電池的無害化處理技術(shù)也很成熟，目前，電池回收率可達(dá)100%，原料回收利用率近98%，所謂鉛蓄電池的“廢棄型二次污染”基本不存在。此外，電動代步車的電池消耗量僅占我國電池消費(fèi)總量的很小一部分，遠(yuǎn)不及通訊業(yè)、家電業(yè)�！耙浴畯U棄型二次污染’為理由禁止電代步車的做法也難以服眾。因為這不是技術(shù)難題，是國家的回收制度不完善、管理不到位造成的�！�