雖然鋰電池相對(duì)鉛酸電池具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，但鋰電池將取代鉛酸蓄電池主導(dǎo)
電動(dòng)代步車市場(chǎng)確有點(diǎn)異想天開。清華大學(xué)馬貴龍教授認(rèn)為只需要一年時(shí)間，鉛酸蓄電池行業(yè)便可復(fù)原。拋開鋰電池價(jià)格高、技術(shù)不成熟等瓶頸，國(guó)內(nèi)鋰電池年供應(yīng)量不足50萬組的生產(chǎn)現(xiàn)狀，根本無法滿足電動(dòng)自行車市場(chǎng)年增長(zhǎng)3000萬輛的需求�！�5%的市場(chǎng)份額還不到，如何去鯨吞另外95%的市場(chǎng)”？
而對(duì)于當(dāng)前多重利好機(jī)會(huì)，鋰電池是否能“借機(jī)發(fā)力”，迅速壯大起來，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)王敬忠副理事長(zhǎng)也持保守態(tài)度，他表示，目前鉛酸蓄電池占據(jù)全國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的97—98%的份額，而鋰電池只占2%左右的市場(chǎng)份額，“十二五”期間，計(jì)劃把鋰電池市場(chǎng)份額提高到10%—20%左右，按目前情況看，5年內(nèi)能提高到10%就很不錯(cuò)。
