2011年7月18日，上海一輛純電動825路公交車在途經(jīng)中山公園時發(fā)生自燃，而在記者隨后的調(diào)查中，
電動汽車自燃的現(xiàn)象并不鮮見，由此業(yè)內(nèi)人士疾呼，中國的
電動汽車要吸取“高鐵”的教訓(xùn)，“大躍進”的發(fā)展模式要減速，汽車有準(zhǔn)入制度，但是電池沒有，只有電池在裝車之前，樣品要拿到幾個國家制定的實驗室進行試驗，至于工廠是什么樣的、產(chǎn)品是什么樣的，沒有像汽車那樣很嚴(yán)格的準(zhǔn)入審核�，F(xiàn)在全國的電池廠一共200-300家，有的人有點資金，從電池廠挖一些人過來就開始生產(chǎn)電池了，還有的人自稱是發(fā)明家，拿到了投資也建電池廠。國家需要加強汽車動力電池廠的管理、認證、審核、準(zhǔn)入的管理。
電動汽車示范運行要進行規(guī)范。否則后患無窮。
