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   目前國內(nèi)生產(chǎn)的老年電動代步車整車最輕也要有四十公斤。如何讓老年代步車更輕巧，更具智能性，擺在了廠家的面前。

   一輛老年電動代步車整車重量的一半是鉛酸電池的重量。如果采用鋰電池整車的重量將大幅降低。企業(yè)能否生產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)，價格低的鋰電電動代步車。 目前鋰電池在中國市場還屬于高端車型，但隨著鉛酸電池車的原料的上漲，鉛酸電動車與鋰電自行車的價格差距正在減小，如果價格差距在千元以內(nèi)。鋰電電動代步車就會被市場所接受。

   除了提高電池性能，還必須降低電動代步車車身及各配件材料的成本。車身材料輕型化是企業(yè)需要突破的另一個重要方面。碳纖維車身技術(shù)離市場化還有一段距離，鋁合金車身已經(jīng)出現(xiàn)，通過合金化耐腐蝕性也得到進(jìn)一步提高。

   需要突破的是配件集成化技術(shù)，這也是對于國內(nèi)整車企業(yè)來說最具挑戰(zhàn)的技術(shù)，尤其是業(yè)內(nèi)多數(shù)“螺絲刀”企業(yè)。集成化技術(shù)是將電動代步車控制器、充電管理系統(tǒng)、電池一體集成，提高整體性能并大幅降低控制板成本。集成方案突破傳統(tǒng)概念，將集設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、兼容全面考慮，可以從根本上改善四大件各成一體，兼容性差的根本格局，在一定程度上保證了產(chǎn)品的安全性，由于兼容性的提升，對整體性能將有極大改善。 　　

   在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，材料越少，成本越低，價格便越有優(yōu)勢，性價比高，消費者就越容易接受，這是制造業(yè)的發(fā)展規(guī)律，電動代步車行業(yè)也必定遵循著這樣的規(guī)律。

 

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