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   電動(dòng)代步車、電動(dòng)輪椅專用鋰電池還存在不少問題，相對(duì)制約了鋰電電動(dòng)代步車、電動(dòng)輪椅產(chǎn)品發(fā)展，歸納起來有五個(gè)方面的問題：

　　一是鋰電池的產(chǎn)業(yè)化和電動(dòng)代步車、電動(dòng)輪椅專用鋰電池產(chǎn)品還不夠成熟。目前,鋰電池品種不少，如錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池，但電池壽命和穩(wěn)定性都不夠高，很難體現(xiàn)高科技產(chǎn)品形象和高性能產(chǎn)品的品質(zhì)，影響整車企業(yè)對(duì)鋰電池的認(rèn)知。

　　二是鋰電池價(jià)格過高，與鉛酸電池的價(jià)差較大，尤其是鋰電池循環(huán)使用壽命很難到1000次左右，電池穩(wěn)定性不高，讓電動(dòng)代步車整車企業(yè)和廣大消費(fèi)者認(rèn)為使用鋰電池不實(shí)惠，不如鉛酸電池經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

　　三是鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化滯后。各個(gè)廠家的鋰電池在產(chǎn)品外型尺寸、接口和保護(hù)電路的設(shè)計(jì)上都不一樣，給電動(dòng)代步車、電動(dòng)輪椅整車企業(yè)使用和消費(fèi)者更換電池帶來許多不便。

　　四是鋰電池企業(yè)普遍前期投入巨大，但是鋰電池和電動(dòng)代步車、電動(dòng)輪椅整車企業(yè)供應(yīng)合作存在許多問題，有的回款不暢，導(dǎo)致巨額虧損，阻礙了鋰電池的規(guī)�；�開發(fā)。

　　五是國(guó)家對(duì)電動(dòng)代步車、電動(dòng)輪椅專用鋰電池沒有扶持政策，這同對(duì)電動(dòng)汽車扶持政策形成強(qiáng)烈反差。

如何將鋰電代步車、電動(dòng)輪椅發(fā)展的利好環(huán)境轉(zhuǎn)化為規(guī)模型產(chǎn)業(yè)化的驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)前已經(jīng)成為鋰電電動(dòng)代步車發(fā)展的關(guān)鍵問題。