航空旅行（的風(fēng)頭）早已被國際太空探索所取代，但上周末中國首架國產(chǎn)噴氣式干線客機低空飛越香港維多利亞港上空，展示了中國將要實現(xiàn)的最偉大國家成就之一：打造完全獨立自主的飛機工業(yè)。
六個多月前，C919單通道窄體客機完成了從上海到北京的商業(yè)航班首飛，標志著全球航空客運的主力機型——美國波音737和歐洲空客A320系列客機迎來一個競爭對手。如今，作為C919客機制造商的中國商飛被視為未來的競爭者，將與波音和空客這兩大巨頭在國際客機市場上爭奪生意。
這將是“中國夢”得以實現(xiàn)的一部分。這在很大程度上取決于C919客機在國內(nèi)市場的表現(xiàn)記錄，這些記錄將受到密切關(guān)注。預(yù)計中國向航空市場的滲透是漸進式的。相關(guān)計劃設(shè)想中國將像在高鐵技術(shù)方面那樣逐漸擴大國產(chǎn)飛機工業(yè)。中國的目標是逐步進軍與自己聯(lián)系最密切、最頻繁的領(lǐng)域，最終使中國商飛成為全球航空業(yè)的第三個競爭者。
中國航空業(yè)的下一步將是打造一款更大的雙通道客機，以真正向外國（飛機制造商）在中國市場占據(jù)的主導(dǎo)地位發(fā)起挑戰(zhàn)——這將是一個更大的考驗，因為中國志在減少對外國技術(shù)的依賴。
新加坡“亞洲航空網(wǎng)”文章，原題：數(shù)據(jù)和分析公司“全球數(shù)據(jù)”表示，中國商飛C919或?qū)⑾蚶吓骑w機制造商發(fā)起挑戰(zhàn) 中國商飛C919代表中國在窄體客機領(lǐng)域取得重大成就，C919成為飛機制造實力的標志。盡管C919對波音和空客的直接影響仍具不確定性，但C919在中國獲得的大量訂單有可能向這兩家老牌客機制造商的市場份額發(fā)起挑戰(zhàn)，并重塑這個行業(yè)。
據(jù)全球數(shù)據(jù)估計，C919已累計獲得一千多架訂單，這標志著中國的航空實力向前邁出堅實一步。隨著計劃在未來幾年提高產(chǎn)能，中國商飛將進一步加強在中國窄體客機市場的立足點。
預(yù)計未來十年內(nèi)中國的航空公司和社會實體對商用固定翼飛機的支出約2801億美元，以滿足中國對商用固定翼機群的需求。C919在中國以外的受歡迎程度尚具有不確定性。若能克服挑戰(zhàn)，有可能重塑全球航空業(yè)格局，也標志著中國向崛起為航空航天大國邁出重要的一步。
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