看似平常的碼頭作業(yè)，背后卻另有玄機(jī)——整個(gè)過程達(dá)到了“零碳”排放。2021年底，隨著兩臺風(fēng)機(jī)葉片緩緩啟動(dòng)，這座全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭的智慧綠色能源系統(tǒng)開始并網(wǎng)發(fā)電，通過風(fēng)電、光伏發(fā)出的綠色能源，源源不斷為碼頭生產(chǎn)提供能源。
在這里，不僅岸橋、軌道橋、卡車等曾經(jīng)的“碳排放大戶”被安上了“綠色心臟”，碼頭經(jīng)營單位天津港第二集裝箱碼頭有限公司也已實(shí)現(xiàn)綠電使用和自產(chǎn)自足。碼頭能耗較傳統(tǒng)集裝箱碼頭下降17%。
減碳“優(yōu)等生”“智慧零碳”碼頭只是天津港綠色轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。數(shù)據(jù)顯示，作為全球供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，港口溫室氣體排放量約占全球溫室氣體排放量的3%。身為“北方大港”和“百年老港”，天津港也曾是碳排放大戶。霧霾天里也能聞到的柴油味兒，是許多老碼頭人揮之不去的記憶。
如今，隨著綠色發(fā)動(dòng)機(jī)、綠色運(yùn)輸隊(duì)的加入，天津港的“吐碳”環(huán)節(jié)越來越少。傳統(tǒng)火電被綠電取代，風(fēng)電、光伏發(fā)電裝機(jī)容量68兆瓦，年發(fā)電量達(dá)1.55億千瓦時(shí)；燃油集裝箱卡車逐步“退役”，智能運(yùn)輸機(jī)器人、電動(dòng)卡車上崗，每月可減少燃油使用近300噸、碳排放量近900噸；外運(yùn)公路轉(zhuǎn)為鐵路，每年又減少燃油使用23.6萬噸……
除了“修煉內(nèi)功”在能源側(cè)完成綠色轉(zhuǎn)型，天津港還在努力降低來港船舶產(chǎn)生的碳排放：首創(chuàng)的智能水平運(yùn)輸系統(tǒng)，串聯(lián)起場橋、岸橋等碼頭生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)要素實(shí)時(shí)信息交互�！巴ㄟ^提高生產(chǎn)效率降低船舶在港時(shí)間，進(jìn)而降低其在港時(shí)的碳排放量。”天津港集團(tuán)環(huán)保管理部環(huán)保經(jīng)理王志力說。
港口碳排放強(qiáng)度是當(dāng)前觀察港口綠色轉(zhuǎn)型的重要指標(biāo)之一。天津港一份2013年以來碳排放強(qiáng)度的折線圖見證著天津港“求新逐綠”的努力：一條紅線曲折上揚(yáng)，反映了天津港十余年來貨物吞吐量呈上升趨勢；另一條藍(lán)線平穩(wěn)下滑，代表了天津港正逐步下降的碳排放強(qiáng)度。
“2013年以來，天津港貨物吞吐量上升11.3%，集裝箱吞吐量增長70%，碳排放強(qiáng)度下降了20%�！蓖踔玖榻B。
改變不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)和數(shù)據(jù)上，還發(fā)生在每個(gè)人身邊�！斑@幾年，天更藍(lán)了，空氣更清新了，連海鳥都比從前多了。”一位天津港工人開心地說。
好消息不斷傳來�！疤旖蚋劬G色低碳港區(qū)建設(shè)實(shí)踐”入選國家能源局首批能源綠色低碳轉(zhuǎn)型典型案例，成為全國港口唯一案例。天津港的綠色轉(zhuǎn)型之路，為在國家“雙碳”戰(zhàn)略下積極尋求港口生產(chǎn)綠色轉(zhuǎn)型的全國各大港口提供了思路。
天津港并未因此停下腳步。2024年底，天津港集團(tuán)主導(dǎo)開發(fā)的區(qū)域分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)總裝機(jī)容量將達(dá)到150兆瓦；2025年，天津港將實(shí)現(xiàn)集裝箱水平運(yùn)輸設(shè)備75%電動(dòng)化；2027年，港口內(nèi)部集裝箱水平運(yùn)輸設(shè)備總體完成新能源、清潔能源運(yùn)輸更新替換……
“計(jì)劃書”和“路線圖”背后，一張綠色港口新圖景躍然眼前�！拔磥�，天津港集團(tuán)將以發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力賦能港區(qū)能源結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型，努力實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)用電項(xiàng)目更高水平的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化，穩(wěn)步推進(jìn)低碳港區(qū)、低碳港口建設(shè)�！碧旖蚋奂瘓F(tuán)副總裁楊杰敏說。
